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易到裁人背面:流量急剧跌落 债款缠身寸步难行
发布时间:2019年04月03日 15:10:17

(明升88讯)“公司欠我七万块钱,我都(在北京)待了一个星期了,这钱什么时候给我?不可就把温晓东叫来!再不可就把差人叫来!”3月27日下午,北京博泰大厦易到用车办公室门外,一位职工大声叫喊着。

不到半个小时的时间里,办公室门外集结了三十多位来前来讨薪的职工,这些职工大多来自外地。3月26日,易到裁人的音讯被曝光,触及人员到达三四百人,而这些维权职工都在裁人名单之列。

据界面记者了解,易到用车原有500多名职工,裁人后仅剩160人左右。此次裁人力度最大的是商场部分,在公司架构中归于营销板块,而营销板块内留下的职工基本上都在要点城市。裁人后,易到总部保留了技能、客服一类的必要部分,其它部分悉数就地闭幕。

当地层面,界面新闻记者得到的音讯是,易到将分公司事务缩减至15个城市,而此前易到曾在40余个城市建立分公司。

3月25日,易到以内部信的方式表明,公司过往的作业思路被前史包袱和明升88网烧钱的玩法限制了太久,往后的首要方针便是挣钱。

从此次裁人的规划来看,易到正在经过从上至下的事务大缩短来另起炉灶。但在此次调整之后,等待着易到的还有重重难题。

职工激怒

关于裁人的成果,曾在当地担任途径作业的杨晓文心中早有意料。

他告知界面新闻记者,从2018年头末今,易到一向被笼罩在一股松懈的气氛之中,因为公司高层变化,再加上资金链断裂的音讯屡次传出,上一年年中公司就爆发了一小批离任潮。从上一年9月开端,他感到与总部商场和运营方面的交流愈加费劲,咱们基本上都不怎样干活。

2018年年中,引起公司高层变化的一件大事是原百度外卖CEO巩振兵的入主。一位前职工对界面新闻记者表明,巩振兵就任后在全国设置了九大(后改为十大)战区和新的途径中心。关于各大战区的人员来说,战区的建立改变了以往直接向COO陈述的功率磨蹭,让当地与总部交流变得愈加便当。

但还有挨近易到的人士表明,巩振兵就任之后一向在进行团队换血,将原百度外卖的部分团队带进公司,使得公司内部呈现了团队架空的现象,一批老职工因为利益胶葛而辞去职务脱离。曝光于11月的那次下跪视频风云,更是将易到紊乱的内部办理问题初次暴露在大众面前。

另一方面,公司的债款危机依然没得到解决。杨晓文发现,公司从上一年3月就现已开端有拖欠报销款的痕迹,进入2019年后,公司开端拖欠薪酬,而且没有给出任何关于拖欠薪酬的官方解说。

直到离任这天,易到还欠他包含报销、薪酬、补偿金在内的十几万。现在,讨薪的种种举动现已影响了他的正常日子。

界面新闻记者还从多位维权职工处得知,易到在他们入职前许诺薪酬包含绩效加提成,但从未完成过。

一年前,易到还发布了一项职工持股方案方案,许诺2018年6月30日前转正的职工将取得价值总额为7500万元的股权奖赏,绩效考核合格的职工还将取得二次颁发,但巩振兵入主易到后,此项方案逐渐停滞,再也没人提起。

易到出示给被裁人工的一份“免除劳作联络”协议显现,易到会在6月30日前发放该职工三月份的薪酬。但实际上,许多被裁人工甚至还没有拿到三月份之前、甚至上一年年末的薪酬。

这让许多职工颇感不满,并回绝签定此协议。但若不签定该协议,职工就拿不到公司开具的离任证明,这导致他们没有办法免除和易到的法令联络,也不能入职下一家公司,让易到变成了一个拔不出脚的泥潭。

在职工的维权举动持续了将近8小时后,温晓东总算在27日晚上9点半现身博泰大厦。关于职工的讨薪诉求,他口头许诺在四月发放结束报销款和薪酬,6月30号之前发放补偿。但职工也留了一个心眼:“惧怕他拿对司机那套对咱们,咱们现已在走裁定程序了。”

一位挨近易到的人士向界面新闻泄漏,温晓东以年利率五厘的利息借到了一个亿,这一亿足以归还一切职工的欠款,但这一音讯并未得到其它在职职工证明。

摆在温晓东和整个易到面前的,不仅仅是职工的步步紧逼,还有一拖再拖的司机提现难题,以及部分城市代理商和供货商的欠款胶葛。当时,易到现已寸步难行。

后继乏力

因为资金链断裂危机而置身于言论的风口浪尖,这关于易到来说并不是第一次。

易到曾在2017年堕入资金危机,那时,韬蕴本钱以救世主的姿势成为了易到的接盘手,尔后的故事现已被媒体报导数次:韬蕴接手后发现易到债款比原先贾跃亭许诺的数额还发生了倍数增加,为了支撑易到,反而使本身堕入了窘境傍边。

2018年年末,韬蕴本钱向全社会揭露出让易到股权。声明中显现,到2018年12月,易到总负债34亿元,其间28亿元为韬蕴本钱供给的垫款,净资产为负21亿元。

韬蕴本钱还表明,因为其不看好易到在网约车商场的开展,加之融资商场不景气,韬蕴本钱乐意以一半的价格出让易到的股份。

但至今,易到仍未等来下一位接盘手。

韬蕴手中的易到也曾有过短时间的高光时间。上一年4月,易到曾在业界初次推出“免佣钱+阶梯返利”方针,这样一反职业常态的行动在短时间内为易到赚回了一些商场份额,但好景不长,豪气的补助方针一旦失掉强有力的资金支撑就会暴露原形。

5月,易到用车再次爆出司机端提现困难的问题。从8月开端,除了一些要点城市之外,其它城市的司机简直再没有提现成功过。

一而再、再而三呈现的提现难题透支了司机对易到的信赖。一位易到的专车司机告知界面新闻记者,他从上一年8月份开端就一向无法提现成功,至今账户中还有两万多元。司机的维权本钱更高,此前只能与城市司理交流,但现在城市司理也被裁了。

对此,易到方面的人工回复是,途径正在尽力筹集资金,会依据司机前史累计金额以及活泼度(即完单量)来进行组织,主张司机持续积极拉单。但这位司机表明,他现已不会再跑易到了。

司机的丢失直接导致易到用户数据的下滑。依据极光大数据发布的《2019年1月网约车职业研讨陈述》,2018年下半年,易到App的月度活泼用户数(MAU)为77万,简直是滴滴出行MAU的1%,且数据一向呈下降趋势。除此之外,易到App的商场浸透率也下降了20%。

途径流量对网约车App而言十分要害,流量下滑之后,温晓东为易到方案轿车金融+境外出游的新盈余点也很难完成。

另一方面,易到还面临着职业界较高的服务投诉率。上海市交通委信访办发布的2018年第三季度网约车途径投诉状况显现,易到的投诉率排名最高。而上海是易到的事务要点城市之一,投诉率高也对易到的品牌幻想产生了负面影响。

摇摇欲坠中的易到挑选了断臂自救,并喊出了成为职业首个盈余者的方针。3月25日发布的内部信中说到,线上直付功用仅仅自救的第一步:“咱们的方针不再是成为体量最大的网约车途径,而是成为第一家挣钱的网约车途径。”

但在此之前,不知易到还将在债款的泥潭中挣扎多久。(来历:界面 文/陆柯言 于浩)

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